Mr.delco
06-04-27, 04:08 PM
أجزاء محرك الديزل ( ذو رباعي الأشواط Four Stroke) :
يتكون المحرك من جزأين :
1-أجزاء ثابتة.
2-أجزاء متحركة .
أولا ً : الأجزاء الثابتة وهي :-
1 – رأس المحرك (Cylinder Head ) :
قد يأتي رأس المحرك في الصنع قطعة واحدة لعدة أسطوانات
http://mrdelco.jeeran.com/P1010379.JPG
أو قد يأتي لكل أسطوانة رأس محرك خاص بها
http://mrdelco.jeeran.com/12250013.JPG
http://mrdelco.jeeran.com/P1010389.JPG
ويحتوي رأس المحرك على صمامات وهي من الأجزاء المتحركة سوف يتم شرحها لاحقاً
2 – جسم المحرك
Cylinder block
http://mrdelco.jeeran.com/l.jpg
ويحتوي جسم المحرك على الأسطوانات التي يتحرك المكبس داخلها
3 – الكارتير :خزان الزيت Oil Panel
http://mrdelco.jeeran.com/9005.jpg
ثانياً:الأجزاء المتحركة وهي :-
1 - المكبس Piston
http://mrdelco.jeeran.com/P1010399.JPG
وظيفته : هو العضو الذي يقوم بالسحب ويضغط الشحنة ( الديزل والهواء ) ثم يطرده بعد حرقه.
ويحتوي المكبس على حلقات Ringsعددها ثلاث حلقات اثنين للضغط وظيفتها منع الشحنة من الهروب و واحد للزيت لمنع دخول الزيت داخل غرفة الاحتراق.
http://mrdelco.jeeran.com/a1_1_b.jpg
2 – ذراع التوصيل ConnectingRod
وظيفته : نقل الحركة الناتجة عن المكبس إلى عمود المرفق
http://mrdelco.jeeran.com/rod.jpg
وظيفته : نقل الحركة الناتجة عن المكبس إلى عمود المرفق .
3 – عمود المرفق Crank Shaft
http://mrdelco.jeeran.com/crank.jpg
وظيفته : تحويل الحركة الترددية الناتجة عن حرك المكبس إلى حركة دائرية.
4 – الصمامات Valves :
http://mrdelco.jeeran.com/b2_1_b.jpg
وهما صمامان واحد لدخول الهواء Intake Valve والثاني لطرد العادمExhaust
Valveويكون صمام الدخول أكبر من صمام العادم وذلك لدخول كمية اكبر من هواءداخل غرفة الاحتراق لأن كل ما زاد كمية الهواء الداخل إلى غرفة الاحتراق زادت قدرة المحرك وفي محركات الديزل يتم تزويدها بشاحن تربينيTurbo Chargerللحصول على اكبر كمية من الهواء وإدخاله إلى غرفة الاحتراق وسوف يتم الشرح عن الشاحن التربيني لاحقاً.
5 – عمود الكامات Cam Shaft :
http://mrdelco.jeeran.com/cam.jpg
وظيفته: التحكم في فتح وإغلاق صمام دخول الهواء وصمام العادم .
6 – تر س الحذافة Fly Wheel :
http://mrdelco.jeeran.com/d4_1_b.jpg
وظيفته : تقليل الاهتزاز وتقوم بتخزين طاقة
أنواع محركات الديزل
1 - محركات Line type.
2 - محركات V type .
أولاً : محركات Line type:
http://mrdelco.jeeran.com/engine-inline-4.gif
يكون ترتيب الأسطوانات في محرك Line type على خط مستقيم .
ثانياً : محركات V type:
http://mrdelco.jeeran.com/engine-v-6.gif
الفرق بين محركات V type و محركات Line typeهو الترتيب في الأسطوانات في محركات V typeيكون ترتيب الأسطوانات في صفين وتكون زاوية بين الصفين والمحرك يشبه محركين كل منهما يحتوي على اسطوانات على خط مستقيم لهما عمود مرفق واحد Crank shaft
الشاحن التربيني The Turbo Charger
http://mrdelco.jeeran.com/P1010386.JPG
هو عبارة عن أداة تقوم بإدخال اكبر كمية من الهواء إلى المحرك للحصول على قدرة عالية وطريقة عمله تعتمد على الغازات العادم الناتجة من المحرك.
التيربو عبارة عن تربينتين متصلتين عن طريق عامود عندما تضرب الغازات العادم الريش الموجودة في التربينة تقوم بتحريك العامود فتقوم التربينة الثانية بسحب الهواء وضغطه إلى المحرك وقبل إدخاله إلى المحرك يتم تبريد الهواء عن طريق المبرد للحصول على كمية اكبر من الهواء والرسم في الأسفل يبين العملية التي تم شرحها.
http://mrdelco.jeeran.com/1018big.jpg
http://mrdelco.jeeran.com/1070324472.jpg
الأشواط الأربعة لمحرك الديزل Diesel Engine 4 Stroke Cycle
1 – شوط السحب Intake Stroke :
http://mrdelco.jeeran.com/disel%20air%20intake.jpg
في هذا الشوط يكون صمام الدخول مفتوحاً فإن الهواء يدخل إلى الأسطوانة.
2 – شوط الضغط Compression Stroke:
http://mrdelco.jeeran.com/disel%20compress.jpg
في هذا الشوط يكون صمام الدخول قد أغلق فيقوم المكبس بضغط الهواء فترتفع حرارته إلى حد معين
3 - شوط الاحتراق Combustion Stroke:
http://mrdelco.jeeran.com/powe%20st.JPG
في هذا الشوط عندما ارتفعت درجة حرارة الهواء في شوط الضغط , يحقن الوقود إلى داخل الاسطوانة بواسطة الحاقنThe Injectorفيحترق بمجرد ملامسته الهواء ذو الحرارة العالية.
4 – شوط العادم Exhaust Stroke :
http://mrdelco.jeeran.com/disel%20ex.jpg
في هذا الشوط يكون صمام العادم مفتوحاً فتخرج الغازات الناتجة عن شوط الاحتراق.
وارجو ان شرحي وصل لكم وفهمتوه
مع تحيات اخوكم
حسين تقي
يتكون المحرك من جزأين :
1-أجزاء ثابتة.
2-أجزاء متحركة .
أولا ً : الأجزاء الثابتة وهي :-
1 – رأس المحرك (Cylinder Head ) :
قد يأتي رأس المحرك في الصنع قطعة واحدة لعدة أسطوانات
http://mrdelco.jeeran.com/P1010379.JPG
أو قد يأتي لكل أسطوانة رأس محرك خاص بها
http://mrdelco.jeeran.com/12250013.JPG
http://mrdelco.jeeran.com/P1010389.JPG
ويحتوي رأس المحرك على صمامات وهي من الأجزاء المتحركة سوف يتم شرحها لاحقاً
2 – جسم المحرك
Cylinder block
http://mrdelco.jeeran.com/l.jpg
ويحتوي جسم المحرك على الأسطوانات التي يتحرك المكبس داخلها
3 – الكارتير :خزان الزيت Oil Panel
http://mrdelco.jeeran.com/9005.jpg
ثانياً:الأجزاء المتحركة وهي :-
1 - المكبس Piston
http://mrdelco.jeeran.com/P1010399.JPG
وظيفته : هو العضو الذي يقوم بالسحب ويضغط الشحنة ( الديزل والهواء ) ثم يطرده بعد حرقه.
ويحتوي المكبس على حلقات Ringsعددها ثلاث حلقات اثنين للضغط وظيفتها منع الشحنة من الهروب و واحد للزيت لمنع دخول الزيت داخل غرفة الاحتراق.
http://mrdelco.jeeran.com/a1_1_b.jpg
2 – ذراع التوصيل ConnectingRod
وظيفته : نقل الحركة الناتجة عن المكبس إلى عمود المرفق
http://mrdelco.jeeran.com/rod.jpg
وظيفته : نقل الحركة الناتجة عن المكبس إلى عمود المرفق .
3 – عمود المرفق Crank Shaft
http://mrdelco.jeeran.com/crank.jpg
وظيفته : تحويل الحركة الترددية الناتجة عن حرك المكبس إلى حركة دائرية.
4 – الصمامات Valves :
http://mrdelco.jeeran.com/b2_1_b.jpg
وهما صمامان واحد لدخول الهواء Intake Valve والثاني لطرد العادمExhaust
Valveويكون صمام الدخول أكبر من صمام العادم وذلك لدخول كمية اكبر من هواءداخل غرفة الاحتراق لأن كل ما زاد كمية الهواء الداخل إلى غرفة الاحتراق زادت قدرة المحرك وفي محركات الديزل يتم تزويدها بشاحن تربينيTurbo Chargerللحصول على اكبر كمية من الهواء وإدخاله إلى غرفة الاحتراق وسوف يتم الشرح عن الشاحن التربيني لاحقاً.
5 – عمود الكامات Cam Shaft :
http://mrdelco.jeeran.com/cam.jpg
وظيفته: التحكم في فتح وإغلاق صمام دخول الهواء وصمام العادم .
6 – تر س الحذافة Fly Wheel :
http://mrdelco.jeeran.com/d4_1_b.jpg
وظيفته : تقليل الاهتزاز وتقوم بتخزين طاقة
أنواع محركات الديزل
1 - محركات Line type.
2 - محركات V type .
أولاً : محركات Line type:
http://mrdelco.jeeran.com/engine-inline-4.gif
يكون ترتيب الأسطوانات في محرك Line type على خط مستقيم .
ثانياً : محركات V type:
http://mrdelco.jeeran.com/engine-v-6.gif
الفرق بين محركات V type و محركات Line typeهو الترتيب في الأسطوانات في محركات V typeيكون ترتيب الأسطوانات في صفين وتكون زاوية بين الصفين والمحرك يشبه محركين كل منهما يحتوي على اسطوانات على خط مستقيم لهما عمود مرفق واحد Crank shaft
الشاحن التربيني The Turbo Charger
http://mrdelco.jeeran.com/P1010386.JPG
هو عبارة عن أداة تقوم بإدخال اكبر كمية من الهواء إلى المحرك للحصول على قدرة عالية وطريقة عمله تعتمد على الغازات العادم الناتجة من المحرك.
التيربو عبارة عن تربينتين متصلتين عن طريق عامود عندما تضرب الغازات العادم الريش الموجودة في التربينة تقوم بتحريك العامود فتقوم التربينة الثانية بسحب الهواء وضغطه إلى المحرك وقبل إدخاله إلى المحرك يتم تبريد الهواء عن طريق المبرد للحصول على كمية اكبر من الهواء والرسم في الأسفل يبين العملية التي تم شرحها.
http://mrdelco.jeeran.com/1018big.jpg
http://mrdelco.jeeran.com/1070324472.jpg
الأشواط الأربعة لمحرك الديزل Diesel Engine 4 Stroke Cycle
1 – شوط السحب Intake Stroke :
http://mrdelco.jeeran.com/disel%20air%20intake.jpg
في هذا الشوط يكون صمام الدخول مفتوحاً فإن الهواء يدخل إلى الأسطوانة.
2 – شوط الضغط Compression Stroke:
http://mrdelco.jeeran.com/disel%20compress.jpg
في هذا الشوط يكون صمام الدخول قد أغلق فيقوم المكبس بضغط الهواء فترتفع حرارته إلى حد معين
3 - شوط الاحتراق Combustion Stroke:
http://mrdelco.jeeran.com/powe%20st.JPG
في هذا الشوط عندما ارتفعت درجة حرارة الهواء في شوط الضغط , يحقن الوقود إلى داخل الاسطوانة بواسطة الحاقنThe Injectorفيحترق بمجرد ملامسته الهواء ذو الحرارة العالية.
4 – شوط العادم Exhaust Stroke :
http://mrdelco.jeeran.com/disel%20ex.jpg
في هذا الشوط يكون صمام العادم مفتوحاً فتخرج الغازات الناتجة عن شوط الاحتراق.
وارجو ان شرحي وصل لكم وفهمتوه
مع تحيات اخوكم
حسين تقي