AMG
06-03-04, 08:03 AM
بناء على دعوة هيئة التقييس لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية شارك وفد كويتي في زيارة عدد من الشركات الصينية المنتجة للسيارات للاطلاع على مصانعها وخطوط إنتاجها والوقوف على أنظمة مراقبة الجودة في تلك الشركات والتعرف على المختبرات التابعة لها.
وهدفت الزيارة إلى التأكد من مطابقة المصانع الصينية المنتجة للسيارات لمتطلبات السلامة الواردة في بنود ولوائح المواصفات القياسية الخليجية.
وقامت هيئة التقييس الخليجي بالتعاون مع الوكيل السعودي المعتمد للسيارات الصينية بتنظيم تلك الزيارة التي شارك فيها ممثلو بعض الدول الأعضاء من دولة الإمارات وقطر والسعودية. كما شارك فيها وليد الصقر منسق هيئة التقييس الخليجية.
وللكشف عن تفاصيلها كان لـ «القبس» هذا اللقاء مع ممثل الكويت في الوفد الخليجي المهندس فلاح الحجرف (مهندس تنمية وضبط جودة اختصاصي في إدارة المواصفات والمقاييس بالهيئة العامة للصناعة).. وفي ما يلي التفاصيل:
> ما المحرك الرئيسي وراء الزيارة؟
- شهدت الآونة الأخيرة نجاح السيارات الصينية في اختراق الاسواق الخليجية قاطبة، بل ولاقت اقبالاً لدى المستهلكين ربما تكمن اسراره في معقولية ومناسبة اسعارها.
غير انه في الوقت نفسه صدر بعض الشكاوى ومفادها الاشارة الى عدم مطابقة بعض فئات من السيارات الصينية للمواصفات الخليجية، سواء في ما يتعلق بأنظمة الامان والسلامة أو ملاحظة البعض عدم تكيفها وملاءمتها للاجواء الخليجية الحارة، الأمر الذي استجابت له على الفور هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي ومقرها الرياض. فباعتبارها الجهة المسؤولة عن التحقق والتأكد من المطابقة لمتطلبات السلامة الواردة في المواصفات القياسية الخليجية، وجهت دعوة لدول الخليج بارسال وفود لزيارة بعض المصانع والشركات الصينية المصنعة للسيارات بهدف الاطلاع على آليات العمل والتحقق من شروط المطابقة للمواصفات القياسية الخليجية الموضوعة من قبل الهيئة.
المواصفات القياسية
> هل تم التأكد اثناء الزيارة من وجود نسخ من المواصفات الخليجية لدى المصانع؟
- لوحظ في بعض الشركات والمصانع عدم الفهم الكامل لطبيعة وماهية «المواصفات القياسية الخليجية»، بل ووجود نقص في استيفاء بعض شروط المطابقة، فما كان من فريق عمل الهيئة إلا ان قام بتزويد المديرين وكبار المسؤولين بجميع اللوائح وبنود المواصفات الخليجية مع تقديمهم شرحا وافياًَ يبرز اهمية وضرورة المطابقة، بل وتسليط الضوء على التنبيه للبنود الالزامية الاجبارية ومنها:
> تزويد السيارة بأحزمة امان ومطفأة حريق ومرايا جانبية يذكر عليها باللغة العربية عبارة «مقاسات وبعد الصورة في المرآة غير حقيقية»، وحواجب شمس أمامية عليها تعليمات تحذيرية باللغة العربية بعدم جلوس الاطفال على المقعد الامامي وضرورة ربط حزام الأمان.
> انتاج اطارات من نوع «برن فلات تايرز» الذي يحافظ على مستوى نفخ الاطار في حالة البنشر (بالنسبة للسيارات الرياضية التي لا تحتوي على اماكن مخصصة للاطار الاحتياطي».
> معظم الاجزاء الداخلية للسيارة خصوصاً الارضية والمقاعد تصنع من مادة مقاومة للاشتعال.
> متانة الهيكل الخارجي للسيارة بشكل قادر على تحمل الصدمات لتوفير أكبر حماية للركاب عند الحوادث.
> مجموعة تعليق تعمل على تحقيق التوازن والسلامة في القيادة مزودة بمصات للاهتزاز وملائمة للطرق الوعرة لتفادي الحوادث.
> اشارات انذار صوتية وضوئية تعمل تلقائيا عند انخفاض منسوب سائل الفرامل او حدوث انخفاض للضغط فيه او عند تجاوز السرعة 120 كم في الساعة.
> عمود للسكان «ماص للصدمات» يتداخل في بعضه البعض ليمنع اصابة السائق عند الارتطام به في حالة وقوع حادث.
> جميع ابواب السيارة مزودة بوسائل امان تمنع انفتاحها تلقائيا عند التوقف اللحظي المفاجئ او انقلابها.
اختلافات
> اذا كان تطبق المواصفات الصينية، فالاختلافات بينها وبين المواصفات الخليجية الخاصة بالسلامة؟
- هناك فرق شاسع بين المواصفات الصينية والخليجية لكنه يحسم للخليجية من حيث انها الأكثر امانا بحكم اقترابها، بل واقتدائها بمواصفات الحماية والامان الاوروبية.
اما المعايير الصينية فهي تخضع لتطبيق المواصفات الوطنية لهيئة الملاءمة ومناخ السوق المحلي هناك، وهي تفتقر بشكل عام الى الكثير من انظمة السلامة كعدم اجراء اختبارات السقف والابواب الجانبية (للتأكد من مستوى المتانة وتقليل خطر الاصابة على حياة الركاب عند وقوع الحوادث)، الامر الذي دفع فريق عمل هيئة التقييس الخليجية الى التشديد على مسؤولي المصانع الصينية خلال المناقشة على تقديم منتج جيد للسوق الخليجي وذلك من خلال تطبيق المصانع الصينية المنتجة للسيارات الصينية للمتطلبات والاشتراطات المنصوص عليها في المواصفات الخليجية الخاصة بالسلامة مما يعزز الثقة في السيارات الصينية.
معالجة التلوث
> هل يوجد محول للتلوث في مكائن السيارات الصينية؟
- في هذا السياق تبين ان ديناميكية التصنيع المتبعة في السيارات الصينية مبنية على انتهاج الدراسات والابحاث التي تعتمد تصميم محركات مزودة بمعالج ضد التلوث، او ما يسمى «بأنظمة حجب الملوثات، فعلى سبيل المثال يتم تزويد «الاكزوز» بقطعتين معدنيتين احداهما لمعالجة الملوثات الغازية الناجمة عن عملية الاحتراق في المحرك والاخرى مسؤولة عن كتم الصوت منعا للتلوث الضوضائي.
الزجاج متطابق
> هل الزجاج الامامي للسيارات الصينة ذو طبقتين أم من طبقة واحدة؟
- الزجاج الامامي من النوع AS1 المكون من طبقتين بينهما مادة مسؤولة عن تماسك الزجاج وعدم تناثره عند تهشمه في الحوادث لحماية الركاب من خطر الاصابة، وتصل نسبة التظليل به للحماية من اشعة الشمس نحو 30% دون التأثير على مستوى الرؤية الذي يصل الى 70% اما الزجاج الخلفي والجانبي فهو من نوع AS2 طبقة واحدة.
ضد الصدأ
> هل يتم طلاء هيكل السيارة من الأسفل بمادة ضد الصدأ؟
- نعم، اذ تم التأكد خلال الزيارة حرص الشركات المصنعة على التصدي لظهور اي اعراض للصدأ من خلال استعمال مواد كيميائية لطلاء المناطق المعرضة لخطر التآكل او الصدأ خصوصا مع اختلافات الطقس.
الإطارات
> هل الاطارات التي يتم تركيبها على السيارات الصينية مطابقة للمواصفات الخليجية وهل توجد لها شهادات مطابقة مصدقة من هيئة التقييس؟
- نعم مطابقة وحاصلة على شهادة معتمدة من هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي بالمطابقة. كما تم التحقق من قبل فريق العمل من انها تأتي بنظام تصميم يتحمل الحرارة والسرعة العالية من نوع A او B بحسب نوع المركبة (جيب-صالون).
الى جانب التأكد من ان الاطار الاحتياطي يأخذ مواصفات وحجم الاطارات الاساسية نفسها.
> هل هناك التزام بأنظمة الحماية ضد السرقة؟
- نعم، اذ يتم استخدام مفتاح وحيد يفتح الباب وشنطة السيارة في الوقت نفسه وفقا لما تنص عليه المواصفة الخليجية الالزامية بالحماية ضد السرقة.
> هل وردت للمصانع من خلال الوكيل شكاوى لدى المستهلك من السيارات الصينية؟
- وردت بعض الشكاوى بخصوص ارتفاع حرارة بعض انواع المحركات ازاء العمل في الاجواء الخليجية الشديدة الحرارة، وهو الأمر الذي انتبهت اليه المصانع وتداركت كيفية معالجته فتم تزويد المحركات بنظام تبريد متطور متمثل في «راديتور» كبير من النوع الذي يتحمل العمل الثقيل وحرارة الطقوس في المنطقة، مزود بـ«سينسر» مسؤول عن قراءة درجة حرارة سائل «الراديتور» بحيث عندما يصل الى 60 درجة مئوية يعطي على الفور اشارات للكمبيوتر الذي يقوم باعطاء الأمر لمروحة التبريد الكهربائية للعمل على خفض درجة الحرارة (حيث في الدول الاخرى يبدأ عمل المروحة عند وصول الحرارة الى 70 درجة مئوية).
نظام الاستدعاء
> هل يوجد لدى الشركات والمصانع الصينية نظام الاستدعاء في حالة وجود خلل في عملية تصنيع السيارة وذلك بعد بيعها لدول الخليج؟
- نعم يجري تطبيق هذا النظام حيث تقوم المصانع بعمليات المتابعة المستمرة والاتصال المباشر مع الوكيل للتعرف على نوعية العيوب والمشاكل التي قد تظهر مع الاستعمال بحيث عند التحقق من وجودها تقوم الجهة المصنعة على الفور باستدعاء المنتج واجراء اللازم او تجهيز طاقم من الفنيين والمهندسين وارساله الى الوكيل لمعالجة جميع العقبات ثم تسليم السيارة للعميل.
تعاون مختبري
> ما المختبرات التي يتم التعامل معها من قبل الجهات المصنعة؟
- هناك 4 مختبرات حكومية يتم التعامل مع احدها وهي مكملة للاختبارات التي تجري داخل المصنع.
اختبار دقة السرعة.
اختبار اداء الفرامل.
اختبار العمود.
اختبار استقامة العلامات للاطارات.
اختبار قوة المحرك.
اختبار ترس الرجوع
اختبار الاضواء.
اختبار التلوث
اختبار التسرب
اختبار «ABS».
> وما طبيعة الاختبارات التي تجري خارج المصنع؟
- اختبار الصدمة الامامية بزاوية 4
اختبار الصدمة الجانبية للابواب.
اختبار السقف.
اختبار حزام الامان.
اختبار الصدمة للمقاعد.
الأيزو
> هل لاحظتم خلال الزيارة حصول المصانع على شهادة «الايزو»؟
- بعضها يحمل الايزو والبعض الاخر في مرحلة الاعداد لنيلها.
> هل هناك ابحاث تجري داخل المصانع لتطوير السيارات الصينية؟ وهل هناك تعاون مع شركات عالمية منتجة للسيارات في هذه الابحاث؟
- عمليات البحث والتطوير المستمر من ابرز سمات آلية العمل بالمصانع وشركات صناعة السيارات الصينية مع الاستعانة باحدث ما توصلت اليه الابحاث والدراسات الاوروبية واليابانية في هذا المجال، فعلى سبيل المثال يتوافر في الصين العديد من مختبرات السيارات التي تجرى اختباراتها على مستوى عال للتأكد من المطابقة لبعض المواصفات الاوروبية كمواصفه (يوروIII) في تحديد نسب التلوث، وفيما يتعلق بمواصفات الصدم الامامية والجانبية والديناميكية وغيرها.
__________________________________________________ _____________
300 مصنع تتنافس على تقديم الأفضل
الـحجرف: السيارات الصينية ستغزو شوارع دول «التعاون».. حتماً
وبعد الانتهاء من المقابلة وتبادل اطراف الحديث والحوار مع المهندس فلاح الحجرف، تبادر الى ذهني سؤال قصدت من ورائه الوصول، بل الامساك بحقيقة مرجحة الحدوث قد تتحول في وقت وزمن ما الى واقع ملموس، فسألت: هل تعتقد بحكم ما لديك من خبرة وباع في مجال التدقيق والمراقبة، ان تحظى السيارات الصينية على المدى البعيد بثقة العميل واقتناعه بدرجة ومستوى نظيراتها من الأنواع الأخرى في السوق؟
وجاء الرد قاطعا، بل يبتر كل ما قد يدور في الأذهان من شكوك وتساؤلات، حيث أكد الحجرف ان غزو السيارات الصينية للأسواق الخليجية آتٍ.. آت، ولا مفر منه، في اشارة لصعودها الى حلبة المنافسة المحتدمة بين عمالقة السوق (الأميركي ـ الأوروبي ـ الياباني)، خلال المرحلة القادمة.
وقال الحجرف: من زيارة مصانع السيارات الصينية، بدت لي شواهد تؤكد جميعها المكانة الكبيرة المرتقب ان تحتلها السيارات الصينية بين الأسواق العالمية، اذكر منها:
1 ـ ما اتضح من ان في الصين عددا كبيرا من مصانع ومراكز انتاج السيارات يصل عددها الى أكثر من 300 مصنع ومركز، من المتوقع ونتيجة المنافسة الشديدة بينها ان تؤدي الى اندماج العديد منها.
2 ـ هناك طفرة هائلة وتقدم كبير في مجال صناعة السيارات في الصين، حيث تسير آليات العمل وخطوط الانتاج داخل المصانع والشركات وفقا لأعلى نظم وأساليب ومقاييس التكنولوجيا المطورة على مستوى العالم مع الحرص على مجاراة ومتابعة احدث وآخر ما توصلت اليه الابحاث والدراسات التسويقية والفنية لكبرى الشركات العالمية المعروفة لتصنيع السيارات.
3 ـ نجاح الشركات الصينية المصنعة للسيارات في فتح أسواق لها في دول شرق آسيا وبعض دول الشرق الأوسط وافريقيا واميركا الجنوبية، وذلك بفضل الدعم المقدم لها من قبل الحكومة الصينية والمحفزة لتشجيعها على تصدير منتجاتها.
4 ـ التطورات الاقتصادية الآتية من تطبيق اتفاقية «الغات» لن تدع امام مصانع السيارات الصينية اي خيار سوى الاستمرار على وتيرة تقديم الأفضل دائما حتى يتسنى لها احتلال مكانة مرموقة على خارطة السوق العالمي.
__________________________________________________ _____________
واردات الوكيل تخضع للفحص والرقابة
سألنا الحجرف عن طبيعة الدور الرقابي لإدارة المواصفات والمقاييس في الهيئة العامة للصناعة في التدقيق والتحقق من التزام الوكيل المحلي بحصول وارداته على شهادات مطابقة مصدقة من هيئة التقييس الخليجي فأجاب: «عند ورود الشكاوى من المستهلكين بخصوص ظهور عيوب جوهرية عند الاستعمال تعود لوجود خلل ما في عملية التصنيع، او عند مصادفة بعض الحالات غير المطابقة للمواصفات الخليجية، يتم اثرها الاتصال مباشرة باتحاد وكلاء السيارات من قبل الادارة او التعامل مباشرة مع الوكيل لايجاد الحلول، سواء بالاستدعاء اوارسال المنتج لبلد المنشأ لمعالجة الخلل .
__________________________________________________ _____________
تفعيل خدمة مابعد البيع.. كسب ثقة العميل
أولويات مطلوبة من الوكيل
طرحت «القبس» سؤالا على الحجرف عن تقييمه لمستوى اداءالوكلاء المحليين، وكانت له امنيتان:
الاولى: ان يضع الوكيل امام نصب عينيه انتهاج مبدأ «تطوير وتفعيل خدمة ما بعد البيع».بدرجة اعلى كفاءة مما هو متبع حاليا، مقترحا ان يكون هناك اتصال مباشر مع العميل بعد الشراء، بشكل اسبوعي للتأكد من صحة ما اقتناه وخلوه من اي عيوب جوهرية قد تمثل خطرا على حياته، او تنظم لقاءات شهرية تجمع الوكيل بالعملاء للاستماع الى مشاكلهم وشكواهم ومقترحاتهم والتعرف على طبيعة ونوعية متطلباتهم اما الامنية الثانية ان تكون غاية الوكيل كسب ثقة العميل قبل تحقيق الربح .
أطلبوا المواصفات.. ولو في الصين
اوضح المهندس فلاح الحجرف في سياق حديثه انه تمت زيارة 4 مصانع صينية منتجة للسيارات في مناطق مختلفة في الصين هي:
1- مصنع بيغينغ اوتوميتيف ووركس بمدينة بكين (شاحنات خفيفة).
2- مصنع شانغ ان بمدينة دنق زهور (الباصات).
3- مصنع ياودينغ تيانما بمدينة دنق سينق (الوانيت والجيب وفان الركاب).
4- مصنع شري للسيارات الصغيرة بمدينة (ووهو).
كما تخلل الزيارة تفقد مختبرين لفحص السيارات وهما:
1- المركز الوطني لاختبار وفحص جودة السيارات.
2- المركز الصيني لابحاث وتقنية السيارات.
وهدفت الزيارة إلى التأكد من مطابقة المصانع الصينية المنتجة للسيارات لمتطلبات السلامة الواردة في بنود ولوائح المواصفات القياسية الخليجية.
وقامت هيئة التقييس الخليجي بالتعاون مع الوكيل السعودي المعتمد للسيارات الصينية بتنظيم تلك الزيارة التي شارك فيها ممثلو بعض الدول الأعضاء من دولة الإمارات وقطر والسعودية. كما شارك فيها وليد الصقر منسق هيئة التقييس الخليجية.
وللكشف عن تفاصيلها كان لـ «القبس» هذا اللقاء مع ممثل الكويت في الوفد الخليجي المهندس فلاح الحجرف (مهندس تنمية وضبط جودة اختصاصي في إدارة المواصفات والمقاييس بالهيئة العامة للصناعة).. وفي ما يلي التفاصيل:
> ما المحرك الرئيسي وراء الزيارة؟
- شهدت الآونة الأخيرة نجاح السيارات الصينية في اختراق الاسواق الخليجية قاطبة، بل ولاقت اقبالاً لدى المستهلكين ربما تكمن اسراره في معقولية ومناسبة اسعارها.
غير انه في الوقت نفسه صدر بعض الشكاوى ومفادها الاشارة الى عدم مطابقة بعض فئات من السيارات الصينية للمواصفات الخليجية، سواء في ما يتعلق بأنظمة الامان والسلامة أو ملاحظة البعض عدم تكيفها وملاءمتها للاجواء الخليجية الحارة، الأمر الذي استجابت له على الفور هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي ومقرها الرياض. فباعتبارها الجهة المسؤولة عن التحقق والتأكد من المطابقة لمتطلبات السلامة الواردة في المواصفات القياسية الخليجية، وجهت دعوة لدول الخليج بارسال وفود لزيارة بعض المصانع والشركات الصينية المصنعة للسيارات بهدف الاطلاع على آليات العمل والتحقق من شروط المطابقة للمواصفات القياسية الخليجية الموضوعة من قبل الهيئة.
المواصفات القياسية
> هل تم التأكد اثناء الزيارة من وجود نسخ من المواصفات الخليجية لدى المصانع؟
- لوحظ في بعض الشركات والمصانع عدم الفهم الكامل لطبيعة وماهية «المواصفات القياسية الخليجية»، بل ووجود نقص في استيفاء بعض شروط المطابقة، فما كان من فريق عمل الهيئة إلا ان قام بتزويد المديرين وكبار المسؤولين بجميع اللوائح وبنود المواصفات الخليجية مع تقديمهم شرحا وافياًَ يبرز اهمية وضرورة المطابقة، بل وتسليط الضوء على التنبيه للبنود الالزامية الاجبارية ومنها:
> تزويد السيارة بأحزمة امان ومطفأة حريق ومرايا جانبية يذكر عليها باللغة العربية عبارة «مقاسات وبعد الصورة في المرآة غير حقيقية»، وحواجب شمس أمامية عليها تعليمات تحذيرية باللغة العربية بعدم جلوس الاطفال على المقعد الامامي وضرورة ربط حزام الأمان.
> انتاج اطارات من نوع «برن فلات تايرز» الذي يحافظ على مستوى نفخ الاطار في حالة البنشر (بالنسبة للسيارات الرياضية التي لا تحتوي على اماكن مخصصة للاطار الاحتياطي».
> معظم الاجزاء الداخلية للسيارة خصوصاً الارضية والمقاعد تصنع من مادة مقاومة للاشتعال.
> متانة الهيكل الخارجي للسيارة بشكل قادر على تحمل الصدمات لتوفير أكبر حماية للركاب عند الحوادث.
> مجموعة تعليق تعمل على تحقيق التوازن والسلامة في القيادة مزودة بمصات للاهتزاز وملائمة للطرق الوعرة لتفادي الحوادث.
> اشارات انذار صوتية وضوئية تعمل تلقائيا عند انخفاض منسوب سائل الفرامل او حدوث انخفاض للضغط فيه او عند تجاوز السرعة 120 كم في الساعة.
> عمود للسكان «ماص للصدمات» يتداخل في بعضه البعض ليمنع اصابة السائق عند الارتطام به في حالة وقوع حادث.
> جميع ابواب السيارة مزودة بوسائل امان تمنع انفتاحها تلقائيا عند التوقف اللحظي المفاجئ او انقلابها.
اختلافات
> اذا كان تطبق المواصفات الصينية، فالاختلافات بينها وبين المواصفات الخليجية الخاصة بالسلامة؟
- هناك فرق شاسع بين المواصفات الصينية والخليجية لكنه يحسم للخليجية من حيث انها الأكثر امانا بحكم اقترابها، بل واقتدائها بمواصفات الحماية والامان الاوروبية.
اما المعايير الصينية فهي تخضع لتطبيق المواصفات الوطنية لهيئة الملاءمة ومناخ السوق المحلي هناك، وهي تفتقر بشكل عام الى الكثير من انظمة السلامة كعدم اجراء اختبارات السقف والابواب الجانبية (للتأكد من مستوى المتانة وتقليل خطر الاصابة على حياة الركاب عند وقوع الحوادث)، الامر الذي دفع فريق عمل هيئة التقييس الخليجية الى التشديد على مسؤولي المصانع الصينية خلال المناقشة على تقديم منتج جيد للسوق الخليجي وذلك من خلال تطبيق المصانع الصينية المنتجة للسيارات الصينية للمتطلبات والاشتراطات المنصوص عليها في المواصفات الخليجية الخاصة بالسلامة مما يعزز الثقة في السيارات الصينية.
معالجة التلوث
> هل يوجد محول للتلوث في مكائن السيارات الصينية؟
- في هذا السياق تبين ان ديناميكية التصنيع المتبعة في السيارات الصينية مبنية على انتهاج الدراسات والابحاث التي تعتمد تصميم محركات مزودة بمعالج ضد التلوث، او ما يسمى «بأنظمة حجب الملوثات، فعلى سبيل المثال يتم تزويد «الاكزوز» بقطعتين معدنيتين احداهما لمعالجة الملوثات الغازية الناجمة عن عملية الاحتراق في المحرك والاخرى مسؤولة عن كتم الصوت منعا للتلوث الضوضائي.
الزجاج متطابق
> هل الزجاج الامامي للسيارات الصينة ذو طبقتين أم من طبقة واحدة؟
- الزجاج الامامي من النوع AS1 المكون من طبقتين بينهما مادة مسؤولة عن تماسك الزجاج وعدم تناثره عند تهشمه في الحوادث لحماية الركاب من خطر الاصابة، وتصل نسبة التظليل به للحماية من اشعة الشمس نحو 30% دون التأثير على مستوى الرؤية الذي يصل الى 70% اما الزجاج الخلفي والجانبي فهو من نوع AS2 طبقة واحدة.
ضد الصدأ
> هل يتم طلاء هيكل السيارة من الأسفل بمادة ضد الصدأ؟
- نعم، اذ تم التأكد خلال الزيارة حرص الشركات المصنعة على التصدي لظهور اي اعراض للصدأ من خلال استعمال مواد كيميائية لطلاء المناطق المعرضة لخطر التآكل او الصدأ خصوصا مع اختلافات الطقس.
الإطارات
> هل الاطارات التي يتم تركيبها على السيارات الصينية مطابقة للمواصفات الخليجية وهل توجد لها شهادات مطابقة مصدقة من هيئة التقييس؟
- نعم مطابقة وحاصلة على شهادة معتمدة من هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي بالمطابقة. كما تم التحقق من قبل فريق العمل من انها تأتي بنظام تصميم يتحمل الحرارة والسرعة العالية من نوع A او B بحسب نوع المركبة (جيب-صالون).
الى جانب التأكد من ان الاطار الاحتياطي يأخذ مواصفات وحجم الاطارات الاساسية نفسها.
> هل هناك التزام بأنظمة الحماية ضد السرقة؟
- نعم، اذ يتم استخدام مفتاح وحيد يفتح الباب وشنطة السيارة في الوقت نفسه وفقا لما تنص عليه المواصفة الخليجية الالزامية بالحماية ضد السرقة.
> هل وردت للمصانع من خلال الوكيل شكاوى لدى المستهلك من السيارات الصينية؟
- وردت بعض الشكاوى بخصوص ارتفاع حرارة بعض انواع المحركات ازاء العمل في الاجواء الخليجية الشديدة الحرارة، وهو الأمر الذي انتبهت اليه المصانع وتداركت كيفية معالجته فتم تزويد المحركات بنظام تبريد متطور متمثل في «راديتور» كبير من النوع الذي يتحمل العمل الثقيل وحرارة الطقوس في المنطقة، مزود بـ«سينسر» مسؤول عن قراءة درجة حرارة سائل «الراديتور» بحيث عندما يصل الى 60 درجة مئوية يعطي على الفور اشارات للكمبيوتر الذي يقوم باعطاء الأمر لمروحة التبريد الكهربائية للعمل على خفض درجة الحرارة (حيث في الدول الاخرى يبدأ عمل المروحة عند وصول الحرارة الى 70 درجة مئوية).
نظام الاستدعاء
> هل يوجد لدى الشركات والمصانع الصينية نظام الاستدعاء في حالة وجود خلل في عملية تصنيع السيارة وذلك بعد بيعها لدول الخليج؟
- نعم يجري تطبيق هذا النظام حيث تقوم المصانع بعمليات المتابعة المستمرة والاتصال المباشر مع الوكيل للتعرف على نوعية العيوب والمشاكل التي قد تظهر مع الاستعمال بحيث عند التحقق من وجودها تقوم الجهة المصنعة على الفور باستدعاء المنتج واجراء اللازم او تجهيز طاقم من الفنيين والمهندسين وارساله الى الوكيل لمعالجة جميع العقبات ثم تسليم السيارة للعميل.
تعاون مختبري
> ما المختبرات التي يتم التعامل معها من قبل الجهات المصنعة؟
- هناك 4 مختبرات حكومية يتم التعامل مع احدها وهي مكملة للاختبارات التي تجري داخل المصنع.
اختبار دقة السرعة.
اختبار اداء الفرامل.
اختبار العمود.
اختبار استقامة العلامات للاطارات.
اختبار قوة المحرك.
اختبار ترس الرجوع
اختبار الاضواء.
اختبار التلوث
اختبار التسرب
اختبار «ABS».
> وما طبيعة الاختبارات التي تجري خارج المصنع؟
- اختبار الصدمة الامامية بزاوية 4
اختبار الصدمة الجانبية للابواب.
اختبار السقف.
اختبار حزام الامان.
اختبار الصدمة للمقاعد.
الأيزو
> هل لاحظتم خلال الزيارة حصول المصانع على شهادة «الايزو»؟
- بعضها يحمل الايزو والبعض الاخر في مرحلة الاعداد لنيلها.
> هل هناك ابحاث تجري داخل المصانع لتطوير السيارات الصينية؟ وهل هناك تعاون مع شركات عالمية منتجة للسيارات في هذه الابحاث؟
- عمليات البحث والتطوير المستمر من ابرز سمات آلية العمل بالمصانع وشركات صناعة السيارات الصينية مع الاستعانة باحدث ما توصلت اليه الابحاث والدراسات الاوروبية واليابانية في هذا المجال، فعلى سبيل المثال يتوافر في الصين العديد من مختبرات السيارات التي تجرى اختباراتها على مستوى عال للتأكد من المطابقة لبعض المواصفات الاوروبية كمواصفه (يوروIII) في تحديد نسب التلوث، وفيما يتعلق بمواصفات الصدم الامامية والجانبية والديناميكية وغيرها.
__________________________________________________ _____________
300 مصنع تتنافس على تقديم الأفضل
الـحجرف: السيارات الصينية ستغزو شوارع دول «التعاون».. حتماً
وبعد الانتهاء من المقابلة وتبادل اطراف الحديث والحوار مع المهندس فلاح الحجرف، تبادر الى ذهني سؤال قصدت من ورائه الوصول، بل الامساك بحقيقة مرجحة الحدوث قد تتحول في وقت وزمن ما الى واقع ملموس، فسألت: هل تعتقد بحكم ما لديك من خبرة وباع في مجال التدقيق والمراقبة، ان تحظى السيارات الصينية على المدى البعيد بثقة العميل واقتناعه بدرجة ومستوى نظيراتها من الأنواع الأخرى في السوق؟
وجاء الرد قاطعا، بل يبتر كل ما قد يدور في الأذهان من شكوك وتساؤلات، حيث أكد الحجرف ان غزو السيارات الصينية للأسواق الخليجية آتٍ.. آت، ولا مفر منه، في اشارة لصعودها الى حلبة المنافسة المحتدمة بين عمالقة السوق (الأميركي ـ الأوروبي ـ الياباني)، خلال المرحلة القادمة.
وقال الحجرف: من زيارة مصانع السيارات الصينية، بدت لي شواهد تؤكد جميعها المكانة الكبيرة المرتقب ان تحتلها السيارات الصينية بين الأسواق العالمية، اذكر منها:
1 ـ ما اتضح من ان في الصين عددا كبيرا من مصانع ومراكز انتاج السيارات يصل عددها الى أكثر من 300 مصنع ومركز، من المتوقع ونتيجة المنافسة الشديدة بينها ان تؤدي الى اندماج العديد منها.
2 ـ هناك طفرة هائلة وتقدم كبير في مجال صناعة السيارات في الصين، حيث تسير آليات العمل وخطوط الانتاج داخل المصانع والشركات وفقا لأعلى نظم وأساليب ومقاييس التكنولوجيا المطورة على مستوى العالم مع الحرص على مجاراة ومتابعة احدث وآخر ما توصلت اليه الابحاث والدراسات التسويقية والفنية لكبرى الشركات العالمية المعروفة لتصنيع السيارات.
3 ـ نجاح الشركات الصينية المصنعة للسيارات في فتح أسواق لها في دول شرق آسيا وبعض دول الشرق الأوسط وافريقيا واميركا الجنوبية، وذلك بفضل الدعم المقدم لها من قبل الحكومة الصينية والمحفزة لتشجيعها على تصدير منتجاتها.
4 ـ التطورات الاقتصادية الآتية من تطبيق اتفاقية «الغات» لن تدع امام مصانع السيارات الصينية اي خيار سوى الاستمرار على وتيرة تقديم الأفضل دائما حتى يتسنى لها احتلال مكانة مرموقة على خارطة السوق العالمي.
__________________________________________________ _____________
واردات الوكيل تخضع للفحص والرقابة
سألنا الحجرف عن طبيعة الدور الرقابي لإدارة المواصفات والمقاييس في الهيئة العامة للصناعة في التدقيق والتحقق من التزام الوكيل المحلي بحصول وارداته على شهادات مطابقة مصدقة من هيئة التقييس الخليجي فأجاب: «عند ورود الشكاوى من المستهلكين بخصوص ظهور عيوب جوهرية عند الاستعمال تعود لوجود خلل ما في عملية التصنيع، او عند مصادفة بعض الحالات غير المطابقة للمواصفات الخليجية، يتم اثرها الاتصال مباشرة باتحاد وكلاء السيارات من قبل الادارة او التعامل مباشرة مع الوكيل لايجاد الحلول، سواء بالاستدعاء اوارسال المنتج لبلد المنشأ لمعالجة الخلل .
__________________________________________________ _____________
تفعيل خدمة مابعد البيع.. كسب ثقة العميل
أولويات مطلوبة من الوكيل
طرحت «القبس» سؤالا على الحجرف عن تقييمه لمستوى اداءالوكلاء المحليين، وكانت له امنيتان:
الاولى: ان يضع الوكيل امام نصب عينيه انتهاج مبدأ «تطوير وتفعيل خدمة ما بعد البيع».بدرجة اعلى كفاءة مما هو متبع حاليا، مقترحا ان يكون هناك اتصال مباشر مع العميل بعد الشراء، بشكل اسبوعي للتأكد من صحة ما اقتناه وخلوه من اي عيوب جوهرية قد تمثل خطرا على حياته، او تنظم لقاءات شهرية تجمع الوكيل بالعملاء للاستماع الى مشاكلهم وشكواهم ومقترحاتهم والتعرف على طبيعة ونوعية متطلباتهم اما الامنية الثانية ان تكون غاية الوكيل كسب ثقة العميل قبل تحقيق الربح .
أطلبوا المواصفات.. ولو في الصين
اوضح المهندس فلاح الحجرف في سياق حديثه انه تمت زيارة 4 مصانع صينية منتجة للسيارات في مناطق مختلفة في الصين هي:
1- مصنع بيغينغ اوتوميتيف ووركس بمدينة بكين (شاحنات خفيفة).
2- مصنع شانغ ان بمدينة دنق زهور (الباصات).
3- مصنع ياودينغ تيانما بمدينة دنق سينق (الوانيت والجيب وفان الركاب).
4- مصنع شري للسيارات الصغيرة بمدينة (ووهو).
كما تخلل الزيارة تفقد مختبرين لفحص السيارات وهما:
1- المركز الوطني لاختبار وفحص جودة السيارات.
2- المركز الصيني لابحاث وتقنية السيارات.