Q8rides
05-12-10, 08:33 AM
حتى وقت قريب، كانت صورة السيارات الكورية في ذهن المستهلك المحلي، مرتبطة بانخفاض اسعارها وتواضع مستويات ادائها وعدم قدرتها على استيعاب أو تلبية متطلبات المستهلك الخليجي تحديداً، المولع عادة باقتناء منتج بأعلى مستوى من الفخامة والرفاهية، وتتوافر به الكماليات، بل ان الاعتقاد الذي كان سائداً هو أن من يقتني سيارة كورية سيخسر كثيراً اذا فكر في بيعها بعد فترة من استعمالها، الأمر الذي ادى الى حصر المنتج الكوري في خانة «الملبي لرغبات الزبون الراكض فقط وراء تحصيل ارخص الاسعار بغض النظر عن مستوى الجودة».
غير ان هذه الصورة تغيرت بسرعة فقد لوحظ في الاونة الأخيرة، وخصوصاً خلال السنوات الـ7 المنصرمة، وكأن ثورة أو طفرة كبيرة قد حصلت في فلسفة التصنيع الكورية حملت شعار: إعاده هيكلة التصميم والتغيير الجذري لاستراتيجية التسويق والبيع على المستوى العالمي.
وللتعرف على تفاصيل الانتفاضة ورصد الدوافع الحقيقة وراء التطوير الانتاجي للكشف عن أسرار النجاح، استطلعت «القبس» الواقع داخل كبرى شركات ومعارض بيع السيارات الكورية لاكتشاف حقيقة ما يتردد في الشارع التجاري بشأن اقتحام المنتج الكوري بقوة لحلبة المنافسة في سوق السيارات، التي كانت في الامس القريب محصورة بين عمالقة الانتاج الاوروبي والياباني والاميركي يستقطب المنتج الكوري بنسبة 5% من سوق السيارات المحلي في الوقت الراهن، بعد ان كانت مبيعاتها لا تذكر مقارنة بحصص السيارات الاميركية واليابانية في السوق.
الا ان النجاح لا يأتي صدفة ولا يمكن ان يكون وليد الحظ، وهذا ما اوضحه مدير ماركة كيا في مجموعة الوكالات الوطنية مدحت خليل الذي عدد اسباب تقدم حصة المنتج الكوري في سوق السيارات المحلي واكتسابه حصة سوقية ملحوظة كالتالي:
1- سلسلة الابحاث والدراسات التي اجرتها شركة «كيا موتورز» بهدف التعرف على طبيعة احتياجات ومتطلبات المستهلك المحلي من السيارات فجاءت اغلبها تركز على الجمع بين فخامة التصميم والرفاهية وكفاءة تقنيات الامان والسلامة.
وكاستحابة لنتائج تلك الابحاث التي كانت بمثابة حلقة الوصل بين الصانع والمستهلك. وجهت استراتيجية التصنيع الكورية قبلتها نحو احتواء واحترام رغبات المستهلك المحلي كجزء لا يتجزأ من منهجية التصنيع.
2- تركيز فلسفة التصنيع على رفع كفاءة الاداء ومستويات الجودة، وفي الوقت نفسه بأسعار مناسبة (سواء السيارة او قطع الغيار) سعيا لتغيير النظرة السائدة عن المنتج الكوري بتدني سعره مقابل عدم الجودة.
3- محاكاة احدث صيحات التقنية التكنولوجية الاوروبية واليابانية وبتصنيع كوري تمهيدا لاختراق المنافسة في السعر.
4- حرص الوكيل المحلي على اعطاء كفالات تمتد لـ 7 او 10 سنوات للسيارة مما اعطى الثقة للمستهلك بالمحافظة على القيمة البيعية للسيارة اذا اقدم على بيعها بعد فترة من استعمالها، من دون ان يلحق بالامر اي خسائر فادحة.
5- تقديم خدمة ما بعد البيع والسيرفس وعمليات الصيانة الدورية مجانا للعملاء لمدة تمتد لعامين من تاريخ شراء العميل للسيارة، مما ساهم بشكل كبير في مضاعفة حجم المبيعات السنوية.
6- اتساع دائرة التعاون بين الوكيل والشركات التمويلية وكبرى البنوك المحلية، لتقديم اكبر قدر من التسهيلات التمويلية للعملاء مع تواجد ممثل لكل جهة داخل المعرض لتوفير مزيد من الراحة وتسهيلات الدفع للعميل.
7- تبنى سياسة «اعطاء العميل الشعور بأنه شخص مهم جدا» وتلبية متطلباته على رأس اولويات العمل ومحور اهتمام طاقم العاملين بالشركة التي تبدأ علاقتها بالعميل بعد البيع من خلال الاتصال المباشر والمتابعة المستمرة.
هيونداي
ومن جانبه، قال محمد قنصور مسؤول المبيعات في شركة شمال الخليج التجارية (هيونداي) ان سياسة الانتاج التي تبنتها «هيونداي» في اعوامها الاولى حملت شعار «على قدر نقودك.. تأخذ الجودة» وبناء عليه شهد السوق الكويتي خلال الثمانينات طرح نوع واحد فقط (هيونداي بوني) ثم تركز عقبها الانتاج على سيارات الصالون، ففي عام 1991 اطلقت اربعة موديلات «الاكسنت، الكوبيه، سونيتا - النترا» ولم يكن هناك اي اصدارات للسيارات التجارية (شاحنات - باصات.. الخ).
غير ان الامر تغير كليا وتطور الى اعتماد سياسات التصنيع على انتهاج مبدأ تنويع الانتاج والتركيز على رفع كفاءة الاداء ومستوى الجودة مع فخامة التصميم وبسعر منافس، فنجحت «هيونداي» في تقديم تشكيلة كبيرة ومنوعة من سيارات الصالون تصل الى 13 موديلا (الآزيرا، ماتريكس، سانتافي، تيراكان، توسان، الانترا اكسنت، سوناتا.. وغيرها) واصدار 3 انواع من سيارات الجيب (جيتس - تراجيت - اتش). فضلا عن انتاج المركبات التجارية.
عوامل القوة المستجدة
< فخامة التصميم وكفاءة الأداء
< تقديم الجودة بأسعار مناسبة
< تكنولوجيا متقدمة بتصنيع كوري
< كفالة طويلة الأمد تعزز الثقة
< خدمة ما بعد البيع مجاناً
< موديلات أكثر لجميع الاستعمالات
__________________________________________________ ______________
هيونداي ضاعفت مبيعاتها
قال محمد منصور ان حجم مبيعات هيونداي في الكويت خلال عام 2005 تضاعف الى 5000 سيارة، مسجلا زيادة نسبتها 100% عن 2004 الذي سجلت مبيعاته 2500 سيارة، متوقعا بيع ما يتراوح بين 8 الى 10 آلاف سيارة في 2006.
__________________________________________________ ______________
كيا رفعت مبيعاتها إلى 2100 سيارة
بين مدحت خليل في سياق حديثه ان شركة «كيا موتورز» الكائن مقرها في كوريا سجلت مبيعاتها لهذا العام 10 مليارات دولار مشيرا الى ان حصة «كيا» في السوق المحلي تبلغ 3% وتشهد تزايدا مستمرا في حجم مبيعاتها منذ عام 2003 التي وصلت الى 900 سيارة ثم ارتفعت في 2004 لـ1400 سيارة لتحقق زيادة نسبتها 45% مواصلة نموها في 2005 لتصل الى 2100 سيارة بزيادة 57% عن 2004 متوقعا ارتفاع النسبة في 2006 لتصل 3000 سيارة.
جريدة القبس الكويتية
غير ان هذه الصورة تغيرت بسرعة فقد لوحظ في الاونة الأخيرة، وخصوصاً خلال السنوات الـ7 المنصرمة، وكأن ثورة أو طفرة كبيرة قد حصلت في فلسفة التصنيع الكورية حملت شعار: إعاده هيكلة التصميم والتغيير الجذري لاستراتيجية التسويق والبيع على المستوى العالمي.
وللتعرف على تفاصيل الانتفاضة ورصد الدوافع الحقيقة وراء التطوير الانتاجي للكشف عن أسرار النجاح، استطلعت «القبس» الواقع داخل كبرى شركات ومعارض بيع السيارات الكورية لاكتشاف حقيقة ما يتردد في الشارع التجاري بشأن اقتحام المنتج الكوري بقوة لحلبة المنافسة في سوق السيارات، التي كانت في الامس القريب محصورة بين عمالقة الانتاج الاوروبي والياباني والاميركي يستقطب المنتج الكوري بنسبة 5% من سوق السيارات المحلي في الوقت الراهن، بعد ان كانت مبيعاتها لا تذكر مقارنة بحصص السيارات الاميركية واليابانية في السوق.
الا ان النجاح لا يأتي صدفة ولا يمكن ان يكون وليد الحظ، وهذا ما اوضحه مدير ماركة كيا في مجموعة الوكالات الوطنية مدحت خليل الذي عدد اسباب تقدم حصة المنتج الكوري في سوق السيارات المحلي واكتسابه حصة سوقية ملحوظة كالتالي:
1- سلسلة الابحاث والدراسات التي اجرتها شركة «كيا موتورز» بهدف التعرف على طبيعة احتياجات ومتطلبات المستهلك المحلي من السيارات فجاءت اغلبها تركز على الجمع بين فخامة التصميم والرفاهية وكفاءة تقنيات الامان والسلامة.
وكاستحابة لنتائج تلك الابحاث التي كانت بمثابة حلقة الوصل بين الصانع والمستهلك. وجهت استراتيجية التصنيع الكورية قبلتها نحو احتواء واحترام رغبات المستهلك المحلي كجزء لا يتجزأ من منهجية التصنيع.
2- تركيز فلسفة التصنيع على رفع كفاءة الاداء ومستويات الجودة، وفي الوقت نفسه بأسعار مناسبة (سواء السيارة او قطع الغيار) سعيا لتغيير النظرة السائدة عن المنتج الكوري بتدني سعره مقابل عدم الجودة.
3- محاكاة احدث صيحات التقنية التكنولوجية الاوروبية واليابانية وبتصنيع كوري تمهيدا لاختراق المنافسة في السعر.
4- حرص الوكيل المحلي على اعطاء كفالات تمتد لـ 7 او 10 سنوات للسيارة مما اعطى الثقة للمستهلك بالمحافظة على القيمة البيعية للسيارة اذا اقدم على بيعها بعد فترة من استعمالها، من دون ان يلحق بالامر اي خسائر فادحة.
5- تقديم خدمة ما بعد البيع والسيرفس وعمليات الصيانة الدورية مجانا للعملاء لمدة تمتد لعامين من تاريخ شراء العميل للسيارة، مما ساهم بشكل كبير في مضاعفة حجم المبيعات السنوية.
6- اتساع دائرة التعاون بين الوكيل والشركات التمويلية وكبرى البنوك المحلية، لتقديم اكبر قدر من التسهيلات التمويلية للعملاء مع تواجد ممثل لكل جهة داخل المعرض لتوفير مزيد من الراحة وتسهيلات الدفع للعميل.
7- تبنى سياسة «اعطاء العميل الشعور بأنه شخص مهم جدا» وتلبية متطلباته على رأس اولويات العمل ومحور اهتمام طاقم العاملين بالشركة التي تبدأ علاقتها بالعميل بعد البيع من خلال الاتصال المباشر والمتابعة المستمرة.
هيونداي
ومن جانبه، قال محمد قنصور مسؤول المبيعات في شركة شمال الخليج التجارية (هيونداي) ان سياسة الانتاج التي تبنتها «هيونداي» في اعوامها الاولى حملت شعار «على قدر نقودك.. تأخذ الجودة» وبناء عليه شهد السوق الكويتي خلال الثمانينات طرح نوع واحد فقط (هيونداي بوني) ثم تركز عقبها الانتاج على سيارات الصالون، ففي عام 1991 اطلقت اربعة موديلات «الاكسنت، الكوبيه، سونيتا - النترا» ولم يكن هناك اي اصدارات للسيارات التجارية (شاحنات - باصات.. الخ).
غير ان الامر تغير كليا وتطور الى اعتماد سياسات التصنيع على انتهاج مبدأ تنويع الانتاج والتركيز على رفع كفاءة الاداء ومستوى الجودة مع فخامة التصميم وبسعر منافس، فنجحت «هيونداي» في تقديم تشكيلة كبيرة ومنوعة من سيارات الصالون تصل الى 13 موديلا (الآزيرا، ماتريكس، سانتافي، تيراكان، توسان، الانترا اكسنت، سوناتا.. وغيرها) واصدار 3 انواع من سيارات الجيب (جيتس - تراجيت - اتش). فضلا عن انتاج المركبات التجارية.
عوامل القوة المستجدة
< فخامة التصميم وكفاءة الأداء
< تقديم الجودة بأسعار مناسبة
< تكنولوجيا متقدمة بتصنيع كوري
< كفالة طويلة الأمد تعزز الثقة
< خدمة ما بعد البيع مجاناً
< موديلات أكثر لجميع الاستعمالات
__________________________________________________ ______________
هيونداي ضاعفت مبيعاتها
قال محمد منصور ان حجم مبيعات هيونداي في الكويت خلال عام 2005 تضاعف الى 5000 سيارة، مسجلا زيادة نسبتها 100% عن 2004 الذي سجلت مبيعاته 2500 سيارة، متوقعا بيع ما يتراوح بين 8 الى 10 آلاف سيارة في 2006.
__________________________________________________ ______________
كيا رفعت مبيعاتها إلى 2100 سيارة
بين مدحت خليل في سياق حديثه ان شركة «كيا موتورز» الكائن مقرها في كوريا سجلت مبيعاتها لهذا العام 10 مليارات دولار مشيرا الى ان حصة «كيا» في السوق المحلي تبلغ 3% وتشهد تزايدا مستمرا في حجم مبيعاتها منذ عام 2003 التي وصلت الى 900 سيارة ثم ارتفعت في 2004 لـ1400 سيارة لتحقق زيادة نسبتها 45% مواصلة نموها في 2005 لتصل الى 2100 سيارة بزيادة 57% عن 2004 متوقعا ارتفاع النسبة في 2006 لتصل 3000 سيارة.
جريدة القبس الكويتية